le bill of loading est le document de transport maritime

l'original est remis du fournisseur au destinataire qui doit a son tout le remettre a son transitaire

il sert aussi a montrer que le client a payé la marchandise a son fournisseur et qu'il peut en prendre possession

il peut aussi devenir TELES RELEASE c'est a dire que le destinataire n'a pas besoin du bill of loading original

Bill of Loading N:__

Reference N:__



Shipper ________________________________________________________________________________

Consignee ______________________________________________________________________________

Consignee's address ______________________________________________________________________

Vessel _________________________________________________________________________________

Port of loading __________________________________________________________________________

Freight payable at _______________________________________________________________________

Port of disharge _________________________________________________________________________

Final destination _________________________________________________________________________

Flag ___________________________________________________________________________________

Shipowner ______________________________________________________________________________

Number of Orig. Bs/L/ _____________________________________________________________________

Marks and Numbers _______________________________________________________________________

Kind of packages and description of goods ____________________________________________________

Number of pieces _________________________________________________________________________

Gross weight ____________________________________________________________________________

Measurement ____________________________________________________________________________

Pour embarquer son véhicule il faut la plupart du temps passer par l'intermédiaire d'un "agent maritime" ou transitaire (cf. coordonnées dans les pages jaunes) qui organisera le dédouanement, la mise à disposition d'un conteneur et le grutage. Au port d'arrivée, il faut de plus trouver un autre agent maritime qui fera la même opération pour "importer" le véhicule. Donc, il est nécessaire de toujours demander un "contact d'arrivée" à son agent du port de départ. Les papiers - surtout la "bill of loading", le document indispensable pour récupérer son véhicule et qui est délivré par la compagnie maritime après le départ du bateau - arriveront en effet directement auprès de celui-ci. De plus, le transitaire se chargera de tous les papiers et éventuellement de trouver une compagnie d'assurance sérieuse pour assurer le véhicule dans le pays. Ses frais peuvent être parfois plus importants que ceux du transport. Comme il existe de grosses différences d'un agent maritime à l'autre, faites établir des devis et vérifiez que tous les frais sont inclus

Le choix du transitaire est donc très important. Et il est parfois préférable de payer un peu plus cher afin d'avoir une garantie de sérieux en retour.



en traduction "facture de chargement"